眼下，智能化已成為汽車產業發展的關鍵賽道，與此同時，行業的智能化比拼也在陷入軍備競賽式的內卷怪圈，“屏幕越大越好”、“揚聲器越多越好”，但實際上對用戶而言，單純卷配置無法構筑起駕乘體驗的護城河。

堆料式創新看似光鮮，實際參數狂歡背后預埋著“體驗陷阱”，如何讓車更懂用戶、讓功能創造真實價值，才應該是智能化創新的真正起點，在這方面，哈曼感悟頗深。

哈曼汽車事業部亞太區高級副總裁劉玉湛

秉持“消費級體驗，汽車級品質”的理念，哈曼汽車事業部在智聯汽車系統和汽車音響領域已深耕多年，全球超過五千萬輛汽車配備哈曼的車載音響和智聯汽車系統，其軟件解決方案已覆蓋超過十億個移動終端和系統，與國內外近30家知名汽車品牌建立了合作。

面對智能化時代下，如何跳出創新誤區、重塑汽車用戶體驗的話題，《創事紀》欄目與哈曼汽車事業部亞太區高級副總裁劉玉湛展開了精彩對談。

在交流中，我們看到了哈曼的技術創新實力，以及作為行業頭部的企業如何在鞏固自身市場地位的同時，持續為行業注入更多思考和價值。

跳出內卷的“升維戰法”

對汽車行業來說，真正的創新應該跳出單純的硬件堆砌，轉向從用戶實際體驗出發的場景革命，在哈曼汽車事業部推出的Ready系列產品中，我們看到了這一理念的落地。

哈曼汽車事業部專注于以創新打造新消費體驗

Ready系列包括實現產品可升級性的5G車載通信單元Ready Connect、AR-HUD和AR軟件一體化產品Ready Vision、艙內感知檢測系統Ready Care、車載顯示屏系列Ready Display可實現軟硬件全面升級的智能座艙系統Ready Upgrade等，覆蓋智能座艙各個維度，各產品既能獨立工作，也可以無縫集成協同運作，今年CES期間哈曼汽車事業部展示的Ready系列產品，在人車交互層面帶來了很多創新的體驗。

哈曼汽車事業部Ready系列產品

現如今，抬頭顯示（HUD）功能的發展使得人車信息交互更加直觀，隨著技術進步HUD顯示范圍越來越大、顯示內容也越來越豐富，但是對用戶來說，開車時反應時間很短，信息過于雜亂反而會影響駕駛安全性，在劉玉湛看來，HUD需要的是“小而精”。

如何做到“小而精”？Ready Vision給出了思路，通過算法對周圍環境進行分析，提取影響駕駛的有用信息為智能座艙所用，讓HUD跳出單純的顯示功能。同時創新性地打造出了模塊化的Ready Vision QVUE，將顯示屏做小做薄，大幅降低對內飾結構的占用，同時模塊化設計支持不同尺寸，讓主機廠在內飾設計上有更多發揮空間。

Ready Vision產品展示

2025開年DeepSeek的大火，讓AI成為汽車圈談創新繞不過去的話題，在這個領域哈曼也已深耕多年。今年CES上哈曼正式推出了采用Ready Engage全新情感智能AI系統的虛擬形象 “Luna”，這款集成了生成式AI技術的產品由哈曼攜手Cerence AI打造，能主動預測用戶需求，通過個性化的語音和視覺方式與車內人員進行自然輕松的互動。與Ready Vision進行集成后，能夠給用戶提供更加沉浸式的增強現實體驗。

Ready Engage產品展示

如果將哈曼的創新之法總結為一句話，就是技術永遠為體驗服務。真正的創新不在于花樣翻新或標新立異‌，而是真正從消費者的出行場景出發，解決痛點、革新體驗。比如Ready Display和Ready Care系列，通過新技術和理念的引入讓消費者獲得更加便捷、安全的移動出行體驗。

Ready Care產品展示

Ready Display產品展示

應對行業降本，哈曼的解題之道

除了研發服務于駕乘人員體驗的前沿產品和解決方案，面對汽車行業日新月異的技術變革和消費趨勢進化，如何提升產品力的同時降低成本提升效率，是整個汽車產業鏈條上所有參與者都需要考慮的話題。

一方面，新的消費態勢之下消費者的預期被不斷提高 ，過去一臺車開十年不換是常態，如今汽車的更新換代頻率已幾乎追上消費電子品；另一方面，價格內卷之下主機廠降本壓力不斷傳導到供應商一側，如何與主機廠一道更好地降本增效，對哈曼汽車事業部是一種考驗。

劉玉湛透露，應對壓力，單純的壓低價格并非良方，哈曼的做法是進行開發模式的變革。“行業傳統的做法是按需開發，供應商要根據不同主機廠的需求從頭開發一款產品，結果就是成本高、周期長。”

哈曼則通過對市場走向和消費者喜好的主動探究，進行產品“預研發”，研發成熟后與客戶進行溝通而后推向市場。這種“預研發”模式能夠將新品開發周期大幅縮短，從而降低主機廠開發成本。同時，哈曼也考慮到產品后續的軟硬件持續可升級性，通過標準化接口和模塊化設計，哈曼的產品既支持整機升級，也支持部分模塊單獨升級，這樣產品上車后，日后的迭代升級都無需推倒重來，節省時間和成本。

哈曼汽車事業部采用預研發模式提升研發效率

當然，“預研發”模式并非沒有挑戰，它考驗的是哈曼對市場需求的預判是否精準，為此哈曼汽車事業部也在持續探索，進行了大量的用戶調研并引入正向反饋機制。

劉玉湛表示，“哈曼的理念就是不能一味壓低成本、降低產品規格來追求降本，而是希望通過技術創新、模式創新和開發理念的創新，有效降低主機廠和我們共同的開發成本”。

除了模式創新，哈曼也積極與各行業領軍企業建立合作關系，借助各自的經驗和科技優勢，提升產品力、降低開發成本，讓產品能夠適配更多的車型。

除了在人工智能領域與Cerence AI的合作，在顯示技術領域，哈曼與母公司三星共同開發了HDR10+車規級顯示技術，不斷突破車載顯示屏性能的邊界。

哈曼與三星共同開發HDR10+車規級顯示技術

通過與全球智能交通解決方案領導者Miovision合作，哈曼打造的軟件服務方案Ready Aware能夠為駕駛者提供包括綠燈倒計時提醒和紅燈輔助等功能在內的情境化、智能化警示，與Ready Care產品協同合作，進一步為車內人員的安全提供多維保護。

與高通共同打造的Ready Connect 5G TCU則引入了衛星通信技術，極大限度地提升移動服務的可拓展性，讓智能座艙發展擁有更多可能。

Ready Connect產品展示

創新研發模式、利用行業智慧，這便是哈曼給出的降低開發成本、提升開發效率及產品競爭力的解題之道。

結語

在交流中，我們能夠感受到哈曼汽車事業部作為深耕汽車行業多年的參與者，在汽車領域不斷通過技術創新和規則重塑來鞏固自身市場地位。

還有一個細節，在交流中劉玉湛提到Ready系列產品的創新時，一直在強調“車規級”，因為一直以來哈曼汽車事業部的理念就是要打造“消費級體驗，汽車級品質”，一切的創新都是以守住安全可靠的底線為基礎，讓用戶在享受到創新的消費產品體驗的同時，確保汽車產品的可靠性與穩定性，這便是哈曼的責任與擔當。

如今汽車正在成為第三生活空間，行業競爭焦點也從單一功能轉向全場景體驗的整合能力，在這一過程中，哈曼汽車事業部通過一系列突破性創新產品，重新定義著汽車的駕乘體驗。

很快在4月的上海國際車展期間，哈曼Ready系列產品也將登陸上海，屆時我們可以更直觀地感受哈曼的創新魅力。