在汽車音響的改裝中,除了豪車頂配版,大部分的車型的超低音都是由前聲場的6寸喇叭或6x9喇叭發出來的超低音,這樣尺寸的喇叭,加上原車所配的,有些還內置在主機里的小型功率放大器,在汽車里是無法推出讓你滿意的超低音效果的.這兩年開始流行的放置在座位底下的超薄有源低音炮,就是讓車主可以簡單地升級,就有良好的效果.在360汽車網的測評室里,測試過眾多的這種超薄低音炮,這次的主角則是來自美國Memphis Car Audio(曼菲斯汽車音響)的Terminator終結者系列的10寸超薄低音炮TP110SP.

　　眾所周知,要好的超低音,首先就要有大箱體.超薄低音這個品類是由于汽車超低音的安裝環境而被迫選擇的樣式,小箱體要好聲音,這從物理環境上來說是一個極大的挑戰.超低音的作用,一是彌補原車低頻下潛,二是要增強超低功率輸出,從而可以在行駛中掩蓋路噪等.因此,超低音的選購通常從兩者下手,看低頻表現,看能量輸出.超薄低音炮以薄與小著稱,那么選購時首先要重低音品質,而不是只為了低音箱體小就OK;低音的品質還要從低音的下潛和控制力包括低音準確度方面考慮.越小的箱體,低音越易形成"小鋼炮"式的聽感,低音硬而無彈性,緊而無韻味.行業許多人將超薄低音炮稱之為小鋼炮,易記但從聽感上來說,實不可取.其次看功率大小,超大的功率,驅動力越強,聲音自然越準確.小功率的超薄低音炮因箱體原因,喇叭沖程不夠,也出不了什么好效果.

　　從以上原則,我們可以來看看美國曼菲斯MEMPHIS這款50周年紀念版的終結者系列的10寸超薄低音TP110SP.

　　拿到這款超低音,首先入手就特別重.這款TP110SP的超薄低音炮,從重量上來說就要比一般的平常低音要重一些.打開包裝來看,這款10寸超低音可以說是完全硬派搭配,拉伸的鋁殼外觀再配搭上特意設計的兩側模具配搭的控制面板和通風口.黑色亞光設計很有質感,其實這款超低音另外還有亞光銀,香檳金的外觀,時尚而大氣.

　　超低音應用的技術,是源于MEMPHIS的SP系列的超低音設計,MEMPHIS的超低音以極佳彈性和極富韻味而著稱.在這個超薄低音系統里,也得到了延續.但根據超薄低音的特性,采用鋁質音盆,剛性極佳,有更好的控制力.鋁質盆架和超薄設計的超低音單元,配搭上CONEX彈波和極有彈性的PU懸邊,使超低音剛性好又有較好的瞬態,使低音的表現可以輕松控制而又有韻味的余音.

　　超低音的系統設計里,還采用單邊無源輻射式設計.這種設計就如同一個倒相管,但因為采用振膜諧振設計而不會占用空間.在市場流行多個無源輻射器的方案,其實作用都是相同的;多個輻射器反而可能因為品質不一致而會損耗聲音品質.曼菲斯的TP110SP還采用寶馬前臉式設計,小箱體也有好感覺.

　　內置的有源功率放大器,是應用200W@2歐的D類技術的MOSFET功率模塊.額定功率200W這在市場極為少見,高低電平信號輸入,可以和市場里所有車型對接,并配有啟動線控制或功音樂信號啟動控制,與原車或后裝音響系統配接非常方便.功率放大器的設計里還有幾個小特色,如應用30Hz的次低頻濾波電路,使低音更易控制;應用0-12dB基于45Hz的低音聽感調校功能BASS BOOST,可以讓你對低音的軟硬度調校出適合自己的味道.從深層次的技術層面來看,高達92dB的信噪比,作為一款超低音的功率放大器來說,想想也是醉了.

　　200W的大功率/10寸超低音,鋁質音盆和鋁架箱體,它的音色表現會如何?我想從低音的能量表現方面不需要去考究,這種超低音的表現,更要突出的是聲音準確性和自然感.在前面我講越薄低音炮那種"小鋼炮"式的音色不可取,是因為他在100Hz左右的轟起,使聽感發硬發緊.但試聽這款曼菲斯的TP110SP,你會發現它的音色表現,有著一種醇厚與精準.如聽低音BASS弦時的弦音與共鳴或者《鼓詩》里大鼓的渾厚與彈性,這個低音炮都非常優秀,準確而自然.

　　我想這種聲音的表現,得益于系統的優良設計和喇叭單元的良好搭配.盡管是200W的大功率驅動,但這款低音的效果,不是在于聲音有多響,而在于有多醇厚.在車里的實際聽感,更顯示出這種極有彈性的低音的表現.《極品測試碟》里的27首低音諧振,大提琴的牛筋味道非常準確,而與前場喇叭搭配,你會發現低音的音準原來可以這么清晰.