國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的信息顯示，去年上市的一汽馬自達(dá)阿特茲音響系統(tǒng)抗干擾能力差，接打電話時發(fā)出的“嗞嗞”聲，已成為車主的一塊心病。有車主吐槽，稱這是一汽馬自達(dá)阿特茲帶有的車內(nèi)來電“提示功能”。截至發(fā)稿，廠家并未公示對音響干擾問題的解決方案，而目前4S店所采取的軟件升級也并不能解決實際問題，讓車主格外郁悶。

　　問題集中在2.5L車型中

　　標(biāo)配BOSE音響系統(tǒng)

　　截至發(fā)稿，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共接到10宗有關(guān)信號干擾問題的投訴，且無一例外全部出現(xiàn)在2.5L車型中，而2.0L車型目前未發(fā)現(xiàn)此類問題，只有一位車主反映反映音響低音音效不正常。從一汽馬自達(dá)阿特茲的官網(wǎng)上了解到，2.0L與2.5L車型在音響系統(tǒng)配置方面存在著不同：2.5L車型采用的是BOSE Centerpoint2 11揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，并帶有　　AudioPilot2噪音補(bǔ)償技術(shù)，如下圖所示：

　　相信不少選擇一汽馬自達(dá)阿特茲2.5L車型的車主，都看中了BOSE音響出色的聽覺效果，然而電磁信號尤其是手機(jī)信號的時常干擾嚴(yán)重破壞了車主們對于該音響系統(tǒng)的期待。來自四川的車主朱先生在投訴中表示，音響系統(tǒng)受手機(jī)來電干擾這一問題已讓人忍無可忍，具體表現(xiàn)為音響運(yùn)行時常會聽到有明顯的電流干擾般的“嗞嗞”聲。朱先生瀏覽相關(guān)論壇時發(fā)現(xiàn)，此問題為2.5L車型的通病而并非個案。

　　車主懷疑或為主機(jī)頭問題引起

　　實為廣東一供應(yīng)商生產(chǎn)

　　從BOSE中國官方了解到，其每一套汽車音響都是為特定車型而設(shè)計開發(fā)，與車內(nèi)其它原廠的娛樂系統(tǒng)，如主機(jī)里的CD播放器、收音機(jī)等配合，并進(jìn)行聲學(xué)檢測和校準(zhǔn)，以確保音響效果符合Bose的要求。雖然官方并未對干擾問題予以說明，但在常見問題中提到在駕駛過程中，廣播調(diào)頻及音頻信號在城市中容易受到干擾。對此，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)詢問音響業(yè)相關(guān)專業(yè)人士后得知，音響器材處于電磁場包圍中的確容易產(chǎn)生干擾，好一點(diǎn)的音響器材(包括主機(jī)頭適配器)有專門的屏蔽層，可以抵抗電磁感應(yīng)。BOSE音響系統(tǒng)的抗電磁干擾性能，達(dá)到數(shù)倍于歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。差的產(chǎn)品就很難說了。

　　在相關(guān)論壇中，部分阿特茲車主一度也將矛頭轉(zhuǎn)向手機(jī)品牌及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，對究竟誰的干擾小討論的不亦樂乎。而有知情網(wǎng)友在論壇中透露，阿特茲的音響主機(jī)頭并非來自BOSE，而是廣東惠州德賽西威汽車電子有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，品質(zhì)不過關(guān)可能是問題癥結(jié)所在。

　　廠家目前仍未公布可行方案

　　軟件升級于事無補(bǔ)

　　為了解廠家如何應(yīng)對，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)致電一汽馬自達(dá)廠家相關(guān)部門了解具體情況及進(jìn)展，得到的答復(fù)卻是目前不清楚阿特茲存在此類問題。但很顯然，這并非事實。來自江蘇的車主鮑女士曾得到廠家回復(fù)稱還在研究解決方案，但事過半年仍杳無音訊。目前有4S店正在開展軟件升級服務(wù)以應(yīng)對此問題，但從已做過升級的車主反饋來看沒有任何實際效果，車主認(rèn)為問題應(yīng)出在硬件上。

　　不論車主及網(wǎng)友對BOSE音響、主機(jī)頭廠家甚至是干擾信號來源如何猜測，在廠家未出臺解決方案前都是一紙空談。作為一款中級車，車主選擇阿特茲，看中的就是馬自達(dá)特有的動力技術(shù)和性價比，但如果較為常用的音響系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將不能滿足于基本的舒適感，會令品牌美譽(yù)度受損，希望廠家積極優(yōu)化，為新老車主除去心病。

　　此外，由于中國汽車質(zhì)量網(wǎng)正在開展針對阿特茲的車主調(diào)查，近期接到不少車主反饋，反映阿特茲標(biāo)配的韓泰輪胎在幾百公里到一千多公里會發(fā)生開裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響安全駕駛，對于阿特茲部分車型音響電磁干擾和輪胎開裂問題，我們將持續(xù)關(guān)注。