一，項目背景及需求分析
當(dāng)?shù)厝税阉Q之為“羅湖站”或“羅湖火車站”，位于中國廣東省深圳市羅湖區(qū)南湖街道建設(shè)路，是廣深鐵路的南端起點車站。深圳站東廣場地下是深圳地鐵羅寶線的東端終點站羅湖站，南側(cè)為羅湖口岸，旅客在羅湖口岸的羅湖邊檢大樓辦理出境手續(xù)后就能到達香港的港鐵羅湖站，乘搭港鐵前往香港各區(qū)。
為了讓群眾出行更快更便捷更安全，深圳羅湖火車站進行了鐵路信息化的建設(shè)，鐵路運輸調(diào)度信息智能化的建議。廣州格芬電子科技有限公司系列產(chǎn)品成功應(yīng)用在深圳羅湖火車站的調(diào)度處，為羅湖火車站護航。
二，建設(shè)規(guī)劃
列車調(diào)度控制系統(tǒng)(Train Dispatcher's Control System)調(diào)度員在調(diào)度室利用遠程控制設(shè)施和監(jiān)視管轄范圍內(nèi)沿線的信號設(shè)備，指揮列車運行的系統(tǒng)。又稱，列車集中控制系統(tǒng)，或調(diào)度集中控制系統(tǒng)（CTC，Centralized Traffic Control System)
按照鐵道部信息系統(tǒng)總體規(guī)劃內(nèi)容，主要包括四大建設(shè)內(nèi)容：
1，調(diào)度集中系統(tǒng)
2，調(diào)度指揮中心
3，列車運行控制系統(tǒng)
4，行車安全監(jiān)控系統(tǒng)
5，實時追蹤
三，建設(shè)要求
1,結(jié)合中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，在客動專線、城際鐵路、煤炭運通道和其他路網(wǎng)干線（覆蓋率達到55%以上）建成調(diào)度集中系統(tǒng)；
2,建成若干個以地域或線別為控制模式的大型綜合調(diào)度指揮中心，促進鐵路運輸調(diào)度指揮組織模式的根本轉(zhuǎn)換；
3,在全路自動閉塞區(qū)段全面實現(xiàn)制式統(tǒng)一和主體化機車信號系統(tǒng)。在繁忙干線、提速線路、客運專線、十三陵鐵路等全面建成列車運行控制系統(tǒng)；
4,在客運專線、十三陵鐵路和路網(wǎng)干線建成行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對機車、車輛、線路、信號、電網(wǎng)和列車運行狀態(tài)的全面監(jiān)測、預(yù)警及安全管理；
5,全面實現(xiàn)列車、機車、車輛、貨物、集裝箱的實時追蹤，在客貨運組織的各主要環(huán)節(jié)實現(xiàn)計算機管理。調(diào)度集中系統(tǒng)+調(diào)度指揮中心+列車運行控制系統(tǒng)+行車安全監(jiān)控系統(tǒng)+實時追蹤
四，廣州格芬電子（GEFFEN）的解決方案
廣州格芬電子（GEFFEN）結(jié)合調(diào)度室的規(guī)劃設(shè)計理念，使用可混插可擴展式高清音視頻色差矩陣，將繁瑣的控制方式變得簡單便捷，提高了調(diào)度的準(zhǔn)確性和及時性。
GF-MIX1616參數(shù):
• 強大的EDID一鍵讀寫功能，解決工程中的兼容問題。
• 支持2~16路信號輸入，2~16路信號輸出。
• 支持輸入端精確的自適應(yīng)補償。
• 接口帶寬1.65Gbps,視頻帶寬165MHz，完善支持1920*1200@60的分辨率。
• 采用高速數(shù)字交換技術(shù)，完美解決串?dāng)_、重影與拖尾現(xiàn)象。100%真實重現(xiàn)輸入信號的視頻效果。
• 國內(nèi)首次集成如此多路的DVI信號交換的矩陣設(shè)備，適應(yīng)信號大規(guī)模應(yīng)用的時代需求。
• 支持快速切換操作。
• 視頻信號輸入、輸出端采用全數(shù)字接口。
• 具有掉電記憶功能帶有斷電現(xiàn)場保護等功能。
• 具備紅外遙控功能和RS-232通信功能。
• 采用可編程邏輯陳列電路，任意交互切換。
• 信號長距離傳輸失真補償技術(shù)。
• 支持輸入信號狀態(tài)監(jiān)測，能實時監(jiān)測和顯示當(dāng)前各輸入通道是否有效的信號接入。
• 支持負(fù)載接入狀態(tài)監(jiān)測，能實時監(jiān)測和顯示輸出通道是否連接有負(fù)載。
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